[太阳城申博正网] 200万铁路职工内部票难监管 福利实施超过60年

5名铁路员工欲无票搭乘高铁一等座而引发的一场打人事件，将惠及中国铁路总公司及其下属企事业单位200多万人的“内部票”福利曝光在公众面前。这一原本为了方便铁路一线职工工作和生活需求设立的内部政策，却被越来越多的铁路部门领导和副业单位享受。

究竟谁有权办理免费乘车证，免费的范围又有多大，从建国初期开始实施的铁路职工乘车证政策，在其实施的60多年来从未向公众公开过具体的信息。在信息不透明的情况下，一纸“乘车证”在火车或高铁上通行无阻，无疑为政策留下了许多灰色空间。铁路部门职工该不该有免费乘车的权利，谁来监管这样一个垄断系统的内部福利，成为公众的一大疑问。

7月31日中午，在贵阳北开往南京南的G1322次高铁上，5名自称铁路工作人员的男子欲无票搭乘高铁一等座，在被乘务员检查工作证并要求补票时，出手殴打乘务员以及上前说理的乘客。打人场面被乘客拍下并经媒体曝光，一时间引发热议。

随后，相关车站负责人表示，起冲突的铁路工作人员全是正式员工，5人不属于无票乘坐，他们有铁路部门开具的通行票。根据内部规定，持通行票乘坐高铁只能冲抵二等座或站票，5名工作人员违反了相关规定。

据记者了解，所谓“内部票”也就是铁路部门职工特有的铁路乘车证。铁路乘车证是适应铁路点多线长，流动分散的行业特点，为满足工作需要和方便职工生活而设立的，按其职能作用可分为生活用票和工作用票两大类。在建国初期，我国铁路部门就沿袭旧铁路的免费乘车办法，每个铁路职工每年可使用12张私用免票，每张最多可填12个人，职工与供养直系亲属都可以使用。1962年12月所有乘车证一律停止使用，私事探亲与职工出差一样，均采取购票报销，每年两次。